| สายการบินจีนเตรียมเพิ่มเที่ยวบินไปยุโรปอีกหลายพันเที่ยวในช่วง 6 เดือนข้างหน้า ขณะที่สงครามอิหร่านสร้างความได้เปรียบให้กับอุตสาหกรรมการบินของจีน เนื่องจากสายการบินอื่นต้องเลี่ยงไปใช้เส้นทางบินที่ไกลขึ้น ทำให้ต้องแบกรับต้นทุนน้ำมันเครื่องบินที่สูงขึ้น หลังจากสหรัฐฯ และอิสราเอลเปิดฉากโจมตีทางอากาศต่ออิหร่านเมื่อวันที่ 28 ก.พ. ซึ่งนำไปสู่การตอบโต้ในตะวันออกกลาง สายการบินที่ให้บริการเส้นทางยุโรป-เอเชียต้องเผชิญข้อจำกัดด้านเส้นทางบินมากขึ้น เนื่องจากน่านฟ้าของรัสเซียและยูเครนยังคงปิดใช้งาน แต่สำหรับสายการบินจีนที่ยังสามารถบินผ่านน่านฟ้ารัสเซียได้ นั่นคือโอกาสทางธุรกิจที่เพิ่มขึ้น ลินุส บาวเออร์ จากบริษัทที่ปรึกษาด้านการบิน BAA & Partners กล่าวว่า สายการบินจีนยังคงมีความได้เปรียบเชิงโครงสร้างในเส้นทางยุโรป-เอเชีย เนื่องจากสามารถบินตามเส้นทางที่ใกล้ที่สุดผ่านรัสเซีย ขณะที่สายการบินยุโรปต้องอ้อมลงทางใต้ การบินอ้อมดังกล่าวทำให้ต้นทุนน้ำมันเพิ่มขึ้นราว 8,000-20,000 ดอลลาร์ต่อชั่วโมง และเมื่อรวมต้นทุนอื่นๆ แล้ว ต้นทุนต่อเที่ยวบินจะเพิ่มขึ้นประมาณ 15,000-30,000 ดอลลาร์ การตรวจสอบเบื้องต้นบนเว็บไซต์ของ British Airways สำหรับการเดินทางในเดือนมิ.ย. พบว่า สายการบินให้บริการเที่ยวบินตรงไปปักกิ่ง ผ่านการร่วมเที่ยวบินกับ China Southern Airlines เท่านั้น ขณะที่แพลตฟอร์ม Skyscanner แสดงว่า เที่ยวบินเส้นทางแฟรงก์เฟิร์ต-เซี่ยงไฮ้ในช่วงเวลาเดียวกันของ Air China มีราคา 870 ยูโร ขณะที่ Lufthansa ตั้งราคาที่ 1,008 ยูโร ข้อมูลจาก OAG ผู้ให้บริการข้อมูลการเดินทางทางอากาศระดับโลก ระบุว่า สายการบินจีนมีแผนเพิ่มเที่ยวบินไปยุโรปตะวันตกอีก 2,350 เที่ยวในช่วงฤดูร้อนนี้ เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน นำโดย Air China ที่เพิ่ม 969 เที่ยวบิน ตามด้วย China Eastern Airlines เพิ่มขึ้น 697 เที่ยวบิน และ China Southern Airlines 410 เที่ยวบิน ในช่วงเดือนมี.ค. - ต.ค. สายการบินจีนยังเปิดเส้นทางใหม่ ๆ บินเชื่อมเมืองในยุโรปเพิ่มเติม เช่น เที่ยวบินตรงระหว่างสนามบินปักกิ่งต้าซิงกับแฟรงก์เฟิร์ต, เฮลซิงกิ และมิลาน เป็นครั้งแรก โดยมีเที่ยวบินรวมมากกว่า 100 เที่ยวในเส้นทางดังกล่าว อีกปัจจัยที่หนุนสายการบินจีนคือ การที่รัฐบาลปักกิ่งขยายมาตรการยกเว้นวีซ่าให้กับหลายประเทศในยุโรปในปีนี้ ซึ่งเป็นโอกาสให้สายการบินจีนตอกย้ำความเป็นผู้นำในตลาด อย่างไรก็ตาม เขาระบุว่า สิ่งที่ยังต้องพัฒนาคือคุณภาพบริการ เช่น การบริการบนเครื่อง อาหาร และทักษะภาษาอังกฤษของพนักงาน ด้านสายการบินยุโรปในขณะนี้ยังได้รับการป้องกันผลกระทบจากราคาน้ำมันที่สูงขึ้นในระยะสั้น จากการทำสัญญาป้องกันความเสี่ยงด้านเชื้อเพลิง โดยนักวิเคราะห์ระบุว่า บางสายการบินทำเฮดจ์สูงถึง 90% ของปริมาณการใช้น้ำมันที่คาดการณ์ไว้ อย่างไรก็ตาม อุตสาหกรรมการบินกำลังอยู่ในช่วงเวลาที่เปราะบาง เนื่องจากการหยุดชะงักของอุปทานอาจนำไปสู่การยกเลิกเที่ยวบินระหว่างยุโรปและเอเชีย โดยเฉพาะในช่วงเดือนพ.ค. ตามที่ Kpler บริษัทวิเคราะห์ข้อมูลด้านสินค้าโภคภัณฑ์และโลจิสติกส์ทางทะเลออกมาเตือน ที่มา Nikkei Asia | 
