EU-จีนลดนำเข้ารถไฮบริด Renault ชี้หมุดหมายสำคัญ

สำนักข่าวอีไฟแนนซ์ไทย- -12 ต.ค. 69 22:21 น. EU–จีนบรรลุข้อตกลงลดรถไฮบริดนำเข้า ซีอีโอ Renault ชี้ ‘หมุดหมายสำคัญ’ ลดเสี่ยงสงครามการค้าสหภาพยุโรป (EU) และจีนบรรลุข้อตกลงเบื้องต้นเพื่อลดการส่งออกรถยนต์ไฮบริดเข้าสู่ยุโรปอย่างมีนัยสำคัญ นับเป็นความเคลื่อนไหวสำคัญของ อุตสาหกรรมยานยนต์โลก หลังรถไฮบริดจากแบรนด์จีนอย่าง BYD และ Chery ครองส่วนแบ่งการส่งมอบรายเดือนในยุโรปราว 1 ใน 4 และสร้างแรงกดดันต่อผู้ผลิตรถยุโรปที่ต้องเร่งปรับตัว ทั้งการลดพนักงานและทบทวนแผนลงทุนรถยนต์ไฟฟ้า (EV)Francois Provost ซีอีโอของ Renault ระบุว่า ข้อตกลงนี้คือ “หมุดหมายสำคัญ” และยอมรับว่าหากไม่มีข้อตกลงดังกล่าว ยุโรปอาจเผชิญ สงครามการค้า กับจีน ซึ่งจะเป็นสถานการณ์ที่กระทบทั้งสองฝ่าย พร้อมย้ำว่าประเด็นสำคัญในระยะต่อไปไม่ใช่เพียงการลดการนำเข้า แต่คือการดึงให้จีนเข้ามาลงทุนในห่วงโซ่การผลิตของยุโรปจริง ๆแรงกดดันต่อค่ายรถยุโรปเริ่มคลี่คลาย แต่การแข่งขันยังไม่จบข้อตกลง EU–จีนช่วยลดแรงกดดันต่อผู้ผลิตรถยุโรป โดยเฉพาะ Volkswagen และ Stellantis ที่ก่อนหน้านี้ต้องเผชิญการชะลอตัวของตลาดและความผันผวนของอุปสงค์ ขณะที่ Renault กลับเดินหน้าแผน EV อย่างต่อเนื่องและได้รับอานิสงส์จากความต้องการรถไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นในช่วงที่ราคาน้ำมันเบนซินและดีเซลยังอยู่ในระดับสูงนอกจากนี้ Renault ยังมีปัจจัยบวกด้านเครดิต เมื่อ Moody’s ปรับอันดับความน่าเชื่อถือระยะยาวขึ้นเมื่อเดือนก่อน โดยอ้างถึงคุณภาพเครดิตที่พัฒนาขึ้นอย่างต่อเนื่องและงบดุลที่แข็งแกร่งขึ้น ขณะเดียวกัน Harald Hendrikse นักวิเคราะห์จาก Citi ระบุว่า ผู้บริหาร Renault ทำงบประมาณและบริหารงานได้ดีกว่าที่นักลงทุนคาดไว้มากอย่างไรก็ดี การลดการส่งออกรถไฮบริดจากจีนเป็นเพียงจุดเริ่มต้น สิ่งที่ตลาดจับตาต่อจากนี้คือจีนจะยอมเข้ามาลงทุนใน value chain ของยุโรปมากน้อยเพียงใด เพราะหากเป็นเพียงโรงงานประกอบชิ้นส่วนแบบง่าย ๆ หรือ screwdriver plants ผลประโยชน์เชิงโครงสร้างต่อยุโรปอาจยังจำกัดผลกระทบต่อหุ้นโลกและหุ้นไทยในมุมของตลาดทุนโลก ข่าวนี้มีแนวโน้มหนุน หุ้นยุโรปกลุ่มยานยนต์ เพราะความเสี่ยงจากการแข่งขันด้านราคาจะลดลงบางส่วน ขณะเดียวกันหุ้นจีนบางกลุ่มอาจได้รับแรงหนุนหากมีสัญญาณว่าจีนจะปรับบทบาทจากผู้ส่งออกไปสู่ผู้ลงทุนในต่างประเทศมากขึ้นสำหรับไทย แม้ข่าวนี้ไม่ได้กระทบโดยตรง แต่เป็นสัญญาณสำคัญว่าอุตสาหกรรมยานยนต์โลกกำลังเปลี่ยนจากยุคส่งออกรถสำเร็จรูปไปสู่ยุคที่ต้องมีฐานการผลิตใกล้ตลาดปลายทางมากขึ้น ประเทศที่เป็นฐานผลิตเดิมอาจเสียเปรียบหากปรับตัวช้า โดยเฉพาะในห่วงโซ่ชิ้นส่วนยานยนต์ที่เชื่อมโยงกับตลาดยุโรปและจีนไทย ซึ่งเป็นฐานผลิตยานยนต์สำคัญของอาเซียนจึงควรติดตามทิศทาง Made-in-Europe และนโยบายลงทุนข้ามพรมแดนของจีนอย่างใกล้ชิด เพราะอาจกลายเป็นกติกาใหม่ของการค้ารถยนต์ในอนาคต ขณะเดียวกัน หากจีนมองหาแหล่งลงทุนและซัพพลายเชนใหม่ในภูมิภาค ไทยก็มีโอกาสถูกมองเป็นส่วนหนึ่งของระบบ EV ในระดับภูมิภาคได้เช่นกันทองคำและบอนด์อาจเผชิญแรงกดดันระยะสั้นเมื่อความเสี่ยงสงครามการค้าลดลง เม็ดเงินในตลาดอาจไหลกลับเข้าสู่สินทรัพย์เสี่ยงมากขึ้น ส่งผลให้ หุ้นยุโรป และหุ้นจีนบางกลุ่มได้แรงหนุน ขณะที่สินทรัพย์ปลอดภัยอย่าง ทองคำ และ พันธบัตรรัฐบาล อาจเผชิญแรงซื้อที่ลดลงในระยะสั้นอย่างไรก็ตาม หากรายละเอียดของข้อตกลงยังไม่ชัดเจน หรือมาตรการดึงดูดการลงทุนจากจีนไม่สามารถเดินหน้าได้จริง ความเสี่ยงด้านภูมิรัฐศาสตร์และสงครามการค้าอาจกลับมากดดันตลาดอีกครั้ง นักลงทุนจึงควรบริหารพอร์ตให้สมดุล ระหว่างสินทรัพย์ที่ได้ประโยชน์จากการเปลี่ยนผ่านสู่ EV กับสินทรัพย์ปลอดภัยที่ช่วยลดความผันผวนของพอร์ตโดยรวมประเด็นบวก: ลดแรงกดดันต่อค่ายรถยุโรปประเด็นต้องติดตาม: จีนจะลงทุนในห่วงโซ่การผลิตยุโรปจริงหรือไม่ผลต่อตลาด: หุ้นยานยนต์ได้อานิสงส์ ส่วนทองคำและบอนด์อาจอ่อนแรงชั่วคราวมุมมองต่อไทย: ต้องจับตาการเปลี่ยนแปลงซัพพลายเชนยานยนต์โลก

EU-จีนลดนำเข้ารถไฮบริด Renault ชี้หมุดหมายสำคัญ

efinAI

efinAI

Related Topics

Reported by

efin Reporter

Latest

บอนด์สหรัฐจับตา CPI และถ้อยแถลงวอร์ชที่ IMF

เบลเยียมยกเลิกแถลงนโยบาย กระทบความเชื่อมั่นการคลังยุโรป

ตลาดอสังหาฯ มิดเวสต์สหรัฐฯ หมดยุคของถูก ดอกเบี้ยพุ่งฉุดตลาดบ้าน

IEA เร่งปล่อยสต็อกดีเซล กระทบหุ้น ทองคำ และบอนด์