AOT ไตรมาส 1/69 กำไรสุทธิ 4,652 ลบ.ลดลง 12.94% รายได้ที่ไม่เกี่ยวกับกิจการการบิน โดยเฉพาะดิวตี้ฟรี หดตัว รายได้การบินยังโตตามจำนวนเที่ยวบินเพิ่ม  ขณะที่ต้นทุนซ่อมบำรุงขยับสูงขึ้น

บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) หรือ AOT สรุปผลการดำเนินงาน ไตรมาสที่ 1 ปี 2569 สิ้นสุดวันที่ 31 ธันวาคม 2568 มีกำไรสุทธิ 4,652.62 ล้านบาท เทียบช่วงเดียวกันปีก่อนที่มีกำไรสุทธิ 5,344.29 ล้านบาท ลดลง 12.94%

- รายได้จากการขายหรือให้บริการลดลง 811.91 ล้านบาท (-4.60%) ปัจจัยหลักจากรายได้ที่ไม่เกี่ยวกับกิจการการบินที่หดตัว 870.76 ล้านบาท (-9.83%) แม้รายได้เกี่ยวกับกิจการการบินเพิ่มขึ้น 58.85 ล้านบาท (+0.67%) รายได้อื่นเพิ่มขึ้น 238.32 ล้านบาท (+98.44%)

- รายได้เกี่ยวกับกิจการการบิน 8,863.27 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 0.67% โครงสร้างรายได้ไม่เปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญ รายได้หลักยังมาจากค่าบริการผู้โดยสารขาออกและค่าบริการสนามบิน เพิ่มขึ้นตามจำนวนเที่ยวบินรวมที่ขยายตัว 1.82% ส่งผลให้รายได้ค่าบริการสนามบินเพิ่ม 3.18% ค่าเครื่องอำนวยความสะดวกเพิ่ม 3.67%

- รายได้ที่ไม่เกี่ยวกับกิจการการบินอยู่ที่ 7,988.73 ล้านบาท ลดลง 9.83% จากการลดลงของรายได้ส่วนแบ่งผลประโยชน์ 15.72% โดยเฉพาะธุรกิจร้านค้าปลอดอากร รายได้ค่าเช่าสำนักงานและอสังหาริมทรัพย์เพิ่มขึ้น 7.14% จากพื้นที่เชิงพาณิชย์ที่ขยายตัว

- ค่าใช้จ่ายรวม 10,801.84 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 4.33% สาเหตุหลักจากค่าซ่อมแซมและบำรุงรักษาเพิ่มขึ้น 252.77 ล้านบาท โดยเฉพาะระบบขนส่งผู้โดยสารอัตโนมัติและสายพานลำเลียงกระเป๋า ค่าใช้จ่ายผลประโยชน์พนักงานที่เพิ่มขึ้น 188.09 ล้านบาท จากการปรับเงินเดือนประจำปี

- บริษัทยังบันทึกขาดทุนจากการด้อยค่าสินทรัพย์เพิ่มขึ้น 49.95 ล้านบาท ค่าสาธารณูปโภคลดลง 43.20 ล้านบาท ต้นทุนทางการเงินลดลง 8.00% ค่าใช้จ่ายภาษีเงินได้ลดลง 15.99%

แผนธุรกิจในอนาคต

- AOT เร่งอัปเกรดสนามบินทั้ง 6 แห่ง เพื่อรองรับผู้โดยสารที่คาดว่าจะแตะ 120 ล้านคนต่อปี และมุ่งสู่การเป็น Aviation Hub

- สุวรรณภูมิ (Phase 2 & Master Plan): เตรียมขยาย East Expansion (เพิ่ม 15 ล้านคน/ปี) และแผนพัฒนาฝั่งทิศใต้ (Terminal ใหม่/รันเวย์ที่ 4) เพื่อรองรับรวม 120 ล้านคน/ปี คาดจะพิจารณารายงานผลกระทบทางสิ่งแวดล้อม (EIA) เสร็จประมาณกลางปี 69 และจะสามารถดำเนินการก่อสร้างแล้วเสร็จประมาณปี 73

- ดอนเมือง (Phase 3): ก่อสร้าง Terminal ระหว่างประเทศหลังใหม่ และ Junction Building เชื่อมรถไฟฟ้าสายสีแดง เป้าหมายรองรับ 40 ล้านคน/ปี (เริ่มสร้างปี 2571)

- ภูมิภาค: ขยายสนามบินเชียงใหม่ (เป้า 20 ล้านคน), ภูเก็ต (เป้า 18 ล้านคน) และเชียงราย เพื่อกระจายความหนาแน่นและเพิ่มโอกาสการท่องเที่ยว

- อยู่ระหว่างศึกษาความเป็นไปได้ในการสร้าง "สนามบินอันดามัน" และ "สนามบินล้านนา" เพื่อรองรับดีมานด์ในอนาคต

- กลยุทธ์ปรับปรุงค่าธรรมเนียมและขยายโครงข่ายเส้นทางบินเพื่อสร้างกระแสเงินสดที่แข็งแกร่งขึ้น

- ปรับขึ้นค่า PSC: มีมติเห็นชอบในหลักการปรับเพิ่มค่าบริการผู้โดยสารขาออกระหว่างประเทศ (PSC) จาก 730 บาท เป็นไม่เกิน 1,120 บาทต่อคน

- รุกตลาด Long-haul: เจรจาสายการบินชั้นนำจากอเมริกาเหนือและยุโรปเพื่อเปิดบินตรง รวมถึงกระตุ้นเส้นทางใหม่สู่สนามบินภูมิภาค (เช่น ตะวันออกกลางไปหาดใหญ่)

- World-Class Hosting: เป็นเจ้าภาพงาน IATA Slot Conference 2026 เพื่อดึงดูดสายการบินทั่วโลกและตอกย้ำภาพลักษณ์ศูนย์กลางการบิน

- กลยุทธ์รายได้ที่ไม่เกี่ยวกับการบิน (Non-Aero Revenue)

- เน้นการบริหารสินทรัพย์และที่ดินเปล่า (Land Bank) รอบสนามบินเพื่อสร้างรายได้ประจำ (Recurring Income)

- AOT Property Showcase: เปิดให้นักลงทุนเช่าที่ดินศักยภาพสูงกว่า 2,512 ไร่ ใน 6 สนามบิน พัฒนาเป็นโรงแรม, Logistics Hub และศูนย์การแพทย์

- Junction Building: พัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์เชื่อมต่อระบบขนส่งที่ดอนเมือง ประกอบด้วยโรงแรมและร้านค้า เพื่อดึงรายได้จากผู้ใช้บริการรถไฟฟ้า

- Third Provider: เปิดคัดเลือกเอกชนรายที่ 3 เข้ามาบริหารลานจอด อุปกรณ์ภาคพื้น และคลังสินค้าที่สุวรรณภูมิ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและค่าธรรมเนียม